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LicenceVeuillez noter que la Licence du gouvernement ouvert - Canada remplace toutes les licences antérieures.
AuteurWoudsma, C; Towns, W; Beatty, J; Chiotti, Q; Farghaly, H; Grady, S; Gray, D; White, M
SourceRisques climatiques et pratiques en matière d'adaptation pour le secteur canadien des transports 2016; par Palko, K G (éd.); Lemmen, D S (éd.); 2017 p. 152-197, https://doi.org/10.4095/330424 Open Access logo Accès ouvert
LiensOnline - En ligne
Image
Année2017
ÉditeurGouvernement du Canada
Documentlivre
Lang.français
DOIhttps://doi.org/10.4095/330424
Mediaen ligne; numérique
Référence reliéeCette publication est contenue dans Risques climatiques et pratiques en matière d'adaptation pour le secteur canadien des transports 2016
Référence reliéeCette publication est une traduction de Ontario
Formatspdf
ProvinceOntario
SNRC30; 31B; 31C; 31D; 31E; 31F; 31G; 31H; 31J; 31K; 31L; 32D; 32E; 32L; 32M; 40; 41; 42; 43; 44; 52; 53A; 53B; 53C; 53D; 53E; 53F; 53G; 53H; 53I; 53J; 53K; 53O; 53P; 54A; 54B
Lat/Long OENS -95.0000 -74.0000 57.0000 41.0000
Sujetsclimat; effets climatiques; climat arctique; glace; neige; changements du niveau de la mer; eaux de surface; lacs; rivières; niveaux d'eau; pergélisol; inondations; météorologie; précipitation; temperature; glissements de terrain; milieu côtièr; Changement climatique; Adaptation aux changements climatiques; Transport aérien; Aviation; Transport maritime; Transport ferroviaire; Transport routier; Infrastructure; Aléas naturels; Incendie de forêt; Temps extrême; effets cumulatifs; Nature et environnement; Transport; Économie et industrie; géologie des dépôts meubles/géomorphologie; hydrogéologie; Santé et sécurité
Illustrationscartes de localisation; croquis cartographiques; tableaux; profils; photographies
ProgrammeLes impacts et l'adaptation liés aux changements climatiques
ProgrammeLes impacts et l'adaptation liés aux changements climatiques Le Canada dans un climat en changement
Diffusé2017 01 01; 2019 07 15
Résumé(Sommaire)
Principales conclusions Les récents événements météorologiques extrêmes (en été et en hiver) démontrent la vulnérabilité des réseaux de transport de l'Ontario aux effets des conditions climatiques. Les inondations des routes et des voies ferrées en juillet 2013 ainsi que la tempête de verglas de décembre 2013 dans le sud de l'Ontario ont non seulement provoqué d'importants dommages et d'importantes perturbations des déplacements, mais ont aussi favorisé une prise de conscience organisationnelle accrue de la vulnérabilité aux conditions météorologiques extrêmes de plus en plus fréquentes dans la région. À la suite de ces événements, les organismes publics ont mené de multiples initiatives visant à augmenter la résilience, en particulier pour les routes et les voies ferrées. La hausse des températures et les changements dans la configuration des précipitations devraient contribuer à changer (à la hausse ou à la baisse) les niveaux d'eau dans le bassin des Grands Lacs, ce qui a des implications sur la capacité de navigation sur le réseau Grands Lacs Voie maritime du Saint-Laurent. En raison des fluctuations observées au cours des 20 à 30 dernières années, il est difficile de prédire la direction des changements à long terme; toutefois, le transport de marchandises pourrait adopter d'autres modes de transport advenant que survienne à nouveau une tendance à la baisse des niveaux d'eau dans les Grands Lacs. La durée de période d'accès pour les routes d'hiver dans le Nord de l'Ontario pourrait réduire en raison de la hausse des températures. Ces changements entraînent des répercussions économiques pour les collectivités éloignées du Nord; le remplacement du mode de transport par camion par le transport aérien pourrait s'avérer nécessaire si des investissements importants ne sont pas faits dans une infrastructure routière plus résiliente dans le Nord de l'Ontario. Les praticiens en Ontario ont commencé à évaluer la vulnérabilité de leurs actifs, et dans certains cas, à adapter leur infrastructure et leurs opérations en vue des changements climatiques. Les efforts déployés par le ministère des Transports de l'Ontario (routes et ponts), Metrolinx (voies ferrées), l'Autorité aéroportuaire du Grand Toronto (aviation), et la Corporation de gestion du réseau Grands Lacs Voie maritime du Saint-Laurent (navigation maritime) témoignent de la diversité des pratiques d'adaptation employées en Ontario.
Sommaire(Résumé en langage clair et simple, non publié)
Le rapport Risques climatiques et pratiques en matière d'adaptation pour le secteur canadien des transports 2016 présente l'état actuel des connaissances sur les risques climatiques pour le secteur canadien des transports et identifie les pratiques d'adaptation existantes ou potentielles. Le rapport comprend six chapitres sur les régions et un chapitre sur le secteur urbain qui reflètent les différentes répercussions des changements climatiques et les vulnérabilités et les possibilités liées à ces derniers au Canada. Les approches en matière d'adaptation sont abordées et les études de cas mettent l'accent sur les actions et les pratiques en matière d'adaptation. Un chapitre de synthèse regroupe les résultats clés du rapport. Réalisée sous la direction de Transports Canada et de Ressources naturelles Canada, ce rapport a permis de synthétiser plus de 700 publications et a impliqué 42 auteurs principaux et contributeurs et plus de 228 examinateurs experts.
GEOSCAN ID330424

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Date de modification :
2021-03-02

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