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Titre	Quebec
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Licence	Veuillez noter que la Licence du gouvernement ouvert - Canada remplace toutes les licences antérieures.
Auteur	Breton, M -P; Cloutier, G; Waygood, E O D; Larrivée, C
Source	Climate risks and adaptation practices for the Canadian transportation sector 2016; par Palko, K G (éd.); Lemmen, D S (éd.); 2017 p. 180-216, https://doi.org/10.4095/330416 Accès ouvert
Liens	Online - En ligne
Image
Année	2017
Éditeur	Gouvernement du Canada
Document	livre
Lang.	anglais
DOI	https://doi.org/10.4095/330416
Media	en ligne; numérique
Référence reliée	Cette publication est contenue dans Climate risks and adaptation practices for the Canadian transportation sector 2016
Référence reliée	Cette publication est une traduction de Québec
Formats	pdf
Province	Québec
SNRC	12E; 12F; 12J; 12K; 12L; 12M; 12N; 12O; 12P; 21E; 21K; 21L; 21M; 21N; 21O; 22; 23; 24; 25A; 25C; 25D; 25E; 25F; 25K; 25L; 31; 32; 33; 34; 35
Lat/Long OENS	-80.0000 -57.0000 63.0000 45.0000
Sujets	climat; effets climatiques; climat arctique; glace; neige; glace marine; changements du niveau de la mer; pergélisol; glace fossile; inondations; météorologie; précipitation; temperature; glissements de terrain; milieu côtièr; Changement climatique; Adaptation aux changements climatiques; Transport aérien; Aviation; Transport maritime; Transport ferroviaire; Transport routier; Infrastructure; Aléas naturels; Incendie de forêt; Temps extrême; effets cumulatifs; Nature et environnement; Transport; Économie et industrie; géologie des dépôts meubles/géomorphologie; hydrogéologie; Santé et sécurité
Illustrations	tableaux; croquis cartographiques; photographies
Programme	Les impacts et l'adaptation liés aux changements climatiques
Programme	Les impacts et l'adaptation liés aux changements climatiques Le Canada dans un climat en changement
Diffusé	2017 01 01; 2019 07 15
Résumé	(Sommaire) Principales conclusions Les changements climatiques vont modifier l'environnement naturel dans toutes les régions du territoire québécois et pourraient endommager ou causer des interruptions de services dans les systèmes de transport. Le Nunavik subit et continuera de subir les plus importants changements climatiques et de composer avec le dégel du pergélisol sur lequel sont bâties les infrastructures de transport. Dans l'est du Québec, la hausse du niveau marin relatif, la perte du couvert de glace, les cycles de gel et de dégel ainsi que les changements aux régimes de tempêtes contribueront à accentuer l'érosion des berges. La gestion des eaux de ruissellement constitue un enjeu pour toutes les régions du Québec. La vulnérabilité des systèmes de transport face aux changements climatiques varie selon les caractéristiques régionales, le type d'infrastructure et sa vocation. L'état des infrastructures et les pratiques d'entretien, l'usage réel des systèmes de transport ou encore l'existence d'alternatives en cas d'interruption de service sont des facteurs qui influence nt l'ampleur des impacts des changements climatiques sur les systèmes de transport. Les événements météorologiques extrêmes constituent un des plus grands risques pour le secteur des transports, et ce, pour toutes les régions du Québec. Les épisodes de pluie intense, les inondations, l'érosion des berges et les glissements de terrain affecteront à la fois les infrastructures de transport, ainsi que la mobilité des personnes et des marchandises. L'isolement des collectivités qui dépendent plus fortement d'un mode de transport en particulier pourrait être accentué par des événements météorologiques extrêmes. Bien que, à l'instar des territoires du Nord canadien, l'impact le plus important des changements climatiques se fasse sentir sur le dégel du pergélisol, la hausse des températures affecte aussi les communautés du Nord du Québec et réduit la mobilité hivernale en raison notamment d'une période de gel plus courte. La saison hivernale plus courte et la perte du couvert de glace rendent l'accès au territoire et aux ressources plus difficile pour les individus qui en dépendent pour leur subsistance. Les enjeux associés à l'adaptation aux changements climatiques représentent des défis importants sur le plan social, institutionnel, environnemental et économique. Les histoires à succès en la matière sont le résultat d'initiatives multisectorielles impliquant des acteurs des secteurs publics, privés et de la société civile et qui se sont intégrée s aux efforts de planification existants. L'acquisition de données pour suivre l'état des infrastructures et les efforts de recherche de solutions performantes pour les systèmes de transport sont importants pour s'adapter aux changements inévitables. Les options d'adaptation toucheront autant la conception que les pratiques de gestion pour opérer et entretenir les infrastructures. L'analyse de la performance de ces options dépend d'une bonne connaissance des systèmes de transport et de l'environnement dans lequel ils évoluent.
Sommaire	(Résumé en langage clair et simple, non publié) Le rapport Risques climatiques et pratiques en matière d'adaptation pour le secteur canadien des transports 2016 présente l'état actuel des connaissances sur les risques climatiques pour le secteur canadien des transports et identifie les pratiques d'adaptation existantes ou potentielles. Le rapport comprend six chapitres sur les régions et un chapitre sur le secteur urbain qui reflètent les différentes répercussions des changements climatiques et les vulnérabilités et les possibilités liées à ces derniers au Canada. Les approches en matière d'adaptation sont abordées et les études de cas mettent l'accent sur les actions et les pratiques en matière d'adaptation. Un chapitre de synthèse regroupe les résultats clés du rapport. Réalisée sous la direction de Transports Canada et de Ressources naturelles Canada, ce rapport a permis de synthétiser plus de 700 publications et a impliqué 42 auteurs principaux et contributeurs et plus de 228 examinateurs experts.
GEOSCAN ID	330416